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关于电动自行车产业的“四化”革命

2019-10-07 10:43 来源:未知 热度: 0 /
关于电动自行车产业的“四化”革命
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        今年,作为中国电动自行车行业最为特殊的年份,我们不知不觉的会更多思考产业当下的处境以及未来发展趋势。
 
        行业发展20年来,我们早已习惯时松时紧,但从不伤筋动骨政策环境,所以,一路走来,行业更多的是基于品牌自身所进行的“发展规划”,。
 
        这其中,被传播和提及频次最高的总会是“年销量达到几何”、“明年有多少款新品”、“渠道要开发多少”等等,而探讨模式、创新发展的寥寥无几。
 
 
 
           正因如此,20年来,中国电动车产业发展,虽然从规模上实现了巨大的突破和腾飞,但是在产业模式以及发展方式上,依旧是是新瓶装老酒,没有多大变化。
 
          笔者不知这是思维边界的问题,还是大家早已习惯现有的盈利模式。
 
          虽然,小牛和gogoro的出现让行业躁动惊叹,但也仅仅是躁动。
 
          大家除了模仿他们的车型外,似乎并没有过多思考和变化,更别提面对新潮流、新消费、新市场之下,未来电动车产业到底会朝着怎样的方向发展。
 
        今年新国标的落地执行,整个电动车产业变得异常热闹,新品牌持续涌现,新模式开始成形,一些资本也开始纷纷进驻。
 
        那么,面对如此的大变革、大时代,电动车产业究竟会出现怎样的革命性变化? 
 
 
 
        这个资本化有两层含义,一个是依托企业实力实现IPO,而另一种便是风险投资对新模式新业态的资本注资。
 
        二十年的发展,传统的电动车制造企业已经积累的强大生产和制造资本,并且拥有了一定规模化市场,此时摆在他们面前的除了维持品牌高度和市场规模,更为重要的是实现上市融资,从而获得更大的发展空间,从而实现更加广域的发展需求。
 
 
 
        然而,目前行业上市企业仅有两家,但是,全产业的年吞吐却在3000万辆左右,这样的数字对比极不平衡。
 
       另外一个便是资本对于新模式、新业态的注资。今年从一些金融大鳄,面对持续稳定的产业政策和强大的市场空间,不断对涉及电动车产业的新型经营模式注资,如哈啰、智租出行等。
 
        所以,未来资本化必将成为传统制造企业和新势力电动车生态企业,快速发展壮大的重要外部力量。
 
 
 
       相信大家对今年3月天津展期间,几乎每个品牌展台出现的换电柜记忆犹新。如今,历经半年发展,在国家政策的推进和落实下 ,电动车换电正在成为趋势。
 
 
 
        早期我们还在困惑台湾gogoro模式,如今哈啰、e换电、智租出行、铁塔换电等等,正在不断被市场接受,而行业一些传整车企业也在推行自己的换电业务,毕竟就目前而言,在目前标准未定之下,谁能成为未来换电标准的制定者,谁就有市场的绝对控制权。 
 
 
 
        这里讲的更多的是,功能智能化。
 
        智能化已经成为目前整个社会趋势和主流,任何产业都在进行智能化革命,特别是制造型产业,中国提出的“中国制造2025”便是朝着这样目标前行。
 
 
 
            智能化发展,电动车其实早年一直在推进,但是,时值当下,发展的并不怎么理想,虽然诸多品牌都在打智能化的概念,但是,真正实现智能化的使用还任重道远。
 
           所以,面对大势所趋的智能化未来,电动车必须不能缺席,这是产业需求,更是市场需求。
 
 
          这一个革命性变化,电动车行业其实早年已经实现,利用手机控制车辆、观察位置、了解各项数据等等。
 
          特别是未来随着中国5G技术的持续普及和使用,网联化的需求将会更加强烈,消费者对于这样的应用也将更加频繁。
 
 
        所以,面对未来趋势,电动车行业能否加速抓牢5G时代下,带来的产业红利,那就得看哪个品牌,在5G时代对于网联化应用开发的迅速与实用。
 
         从目前整个产业来看,面对新国标的持续深入,社会技术条件的愈加成熟,未来,整个电动车产业必将历经上述“四化”的革命和洗礼。
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